汽車防撞梁是撞擊時(shí)吸收和緩和外界沖擊力、保護(hù)車身及乘員安全功能的安全的重要裝置，在保證汽車碰撞安全性及舒適性的前提下，既能有效減輕汽車自重，又能控制成本成為熱門課題。

  通過合金成分優(yōu)化，熱處理工藝以及結(jié)構(gòu)優(yōu)化可減輕車身質(zhì)量的同時(shí)滿足其安全性能的要求，并且鋁合金防撞梁有比鋼材料防撞梁更加優(yōu)異的吸能性能。擠壓是制造防撞梁的典型方法，也可以用板材通過彎曲折疊等加工而成，型材多用6063、7021、7029等合金擠壓。采用有限元分析軟件LS-DYNA分析6061鋁合金防撞梁的碰撞性能，結(jié)果顯示在相同的碰撞試驗(yàn)條件下鋁合金橫梁相比鋼制防撞梁有更好的吸能性，且能夠在較大的速度范圍內(nèi)保持較高的吸能性能。

  采用有限元方法分析了汽車防撞梁沖壓工藝對(duì)性能的影響，并優(yōu)化其沖壓工藝參數(shù)，工藝優(yōu)化后板料成形的回彈及較小厚度均得到有效控制：防撞梁兩端嚴(yán)重回彈區(qū)域明顯減小，板料成形質(zhì)量得到改善，尤其是側(cè)壁和底面部分的拉延都更加充分，成型質(zhì)量顯著提升。

  目前國內(nèi)鋁合金保險(xiǎn)杠剛剛起步，般橫梁為鋁合金吸能盒、底板等零部件多為鋼。要提高保險(xiǎn)杠橫梁的防護(hù)能力則須提高其吸收能量的能力，材料吸能量的能力與材料的強(qiáng)度和厚度都呈正比。但在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，不可能通過無限增加鋼材厚度達(dá)到提高材料吸能量的目的，因此，需要通過合理選材，優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等方法達(dá)到質(zhì)量輕，便于拆裝更換，維修簡便；制造工藝要簡單，成本低等要求。

  研究表明經(jīng)過合理設(shè)計(jì)的鋁合金保險(xiǎn)杠橫梁不僅比鋼制保險(xiǎn)杠橫梁更輕，而且可以吸收更多的能量。通過Hyperstudy和LS-DYNA優(yōu)化防撞梁設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)梁吸能效果達(dá)到鋼制防撞1.9倍鋁合金防撞梁，且其減重效果達(dá)38.4%。

  研究的保險(xiǎn)杠由橫梁和吸能支架兩部分組成，針對(duì)低速碰撞下保險(xiǎn)杠橫梁縱向抗彎性能不足的缺陷，通過優(yōu)化其截面形狀予以解決。汽車保險(xiǎn)杠是汽車中重要的安全防護(hù)構(gòu)件，制造商對(duì)保險(xiǎn)杠的各項(xiàng)機(jī)械性能的要求往往比較高，汽車上的鋁制保險(xiǎn)杠防護(hù)構(gòu)件的機(jī)械性能可通過熱處理技術(shù)將其改善提高。近年來隨著鋁合金技術(shù)的開發(fā)，由于，具有很高的吸收沖擊能的能力，密度小耐高溫，防火性能強(qiáng)，易加工，可進(jìn)行表面涂裝處理等特點(diǎn)的泡沫鋁合金作為一種新型的鋁合金材料而被用于制造汽車保險(xiǎn)杠。固體泡沫鋁合金在汽車制造中的應(yīng)用多為三明治式的三夾板。用這種材料制造的汽車保險(xiǎn)杠，能夠?qū)绍囅嘧矔r(shí)產(chǎn)生的大部分碰撞能吸收掉,從而保護(hù)了汽車的安全。